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“全球最智能的交通办理体系”在澳大利亚推出
发布时间:2022-07-03 04:23:43 | 作者:立博体育手机版

  Intelligent Corridor(智能走廊)是一项为期三年的实验,将在卡尔顿的尼科尔森街的2.5公里路段运转,这是墨尔本最繁忙的路途之一。墨尔本大学与奥地利的Kapsch TrafficCom公司和维多利亚州交通部等组织协作展开了这个项目。

  该体系于本周推出,从一个巨大而多样的传感器网络中获取实时和前史数据,包含CCTV摄像头画面、蓝牙传感器、空气质量监测器、实时公共交通讯息、TomTom实时交通数据、气候数据、实时交通灯信号和相位数据、交叉口逻辑数据等等。这些数据中的一些现已能够在全市范围内运用,其他的则作为独自的AIMES(澳大利亚归纳多式联运生态体系)项目的一部分预先装置在更广泛的卡尔顿区域,该项目自身被描绘为 “世界上第一个最大的生态体系,用于在杂乱的城市环境中大规划测验新式互联交通技能”。

  该项目团队称,这是第一次将如此广泛的实时和前史数据聚集到一个交通办理项目中,由人工智能和深度学习算法进行实时剖析。这个“EcoTrafiX”体系所带来的洞察力将被用于多种用处。

  首要,该体系将能够操控“走廊”上每个十字路口的交通灯,以到达最佳流量。在项目发布会上,Kapsch的David Bolt举了一个比如。咱们从整个网络的成百上千个摄像头中的一个获取视频流,咱们运用咱们的深度学习多功能渠道来剖析和注释它,然后咱们构成洞察力。例如,咱们正在研讨车道层面上的排队长度检测。这影响了信号相位和时刻。我能够开端动态调整和优化这个交叉口,再往上走,便是走廊上的其他交叉口。

  正确的动态交通讯号灯逻辑不仅仅会削减轿车通勤者的挫折感--每一次泊车和发动都会以噪音和排放的方法对城市形成丢失,特别是在触及重型货运卡车的状况下。

  但工作远远不止这些。该体系有多种方法与路途和公共交通用户进行“交流”,以影响交通流量,要么是对事端的反响,要么仅仅作为负载平衡和优化的一种手法。假如发生事端,有轨电车无法经过某个十字路口,该体系能够将或许影响到的每辆行将到来的有轨电车与主张相匹配,使其乘客前往他们要去的当地,要么换乘有轨电车,要么步行到另一条路,然后将该信息传递给有轨电车司机。

  还有一个安全的视点--该体系能够监测行人过街区,并经过基础设施到车辆的通讯向司机供给反应。该团队挑选着重的一个比如是,在一个特定的十字路口,司机在转弯时无法看到过马路的人,直到他们快到了。

  此外,事端办理将是该体系的一个重要部分,当它检测到有古怪的工作发生,或预测到有问题出现时,会弹出操作员正告。操作员将能够从主动生成的举动列表中挑选应对状况,或许直接发掘数据流,直到检查实时摄像头监控,以澄清发生了什么。他们还能够从该区域的前史中调出相似的工作,包含曩昔采纳的举动和发生的影响,并且该体系的规划答应人类的监督和干涉到达特定城市所期望的程度,乃至更少。

  这些都是该体系发动时能够做的工作。但在接下来的三年里,该团队估计将测验各种主意,从保证衔接的紧迫车辆只看到绿灯,到在接送时刻智能地将交通组织在校园周围,到依据空气质量地图重新组织交通,到主动发短信给将轿车停在路途上的车主,期望他们能搬运自己的车辆,比拖车更快地整理路途。

  Bolt说:“咱们能够经过咱们在渠道上装置的API和插件与司机交流。这是一个社会工程的应战,要改动你的驾驭习气......。这是一切关于为未来需求的基础设施做准备。那么,咱们怎么向联网车辆发送信息?这些信息怎么被发送到非衔接的车辆上?咱们怎么为主动驾驭车辆做准备?”

  该项目自然会捕捉前后的数据,以衡量和盯梢体系的有效性。Kapsch说,该体系的规划能够从像这样的小型单一路口和近距离“走廊”的布置,一直到大规划的城市范围内的施行,由于它是独立于地址的,能够运用任何可用数据。